青岛到上海高铁 青岛到上海飞机
车轮一响，黄金万两。鲁南高铁，只是近年来我省加快高铁网络布局的一个缩影。高铁带来的不仅是便捷交通，更是理念更新与人流、客流的汇聚。随着青荣、济青、青盐等铁路相继开通，我市也由此前的铁路末端城市，逐渐发展为枢纽城市，尤其是目前正在抓紧建设的潍莱高铁，将为我市正在开展的突破平度、莱西攻势奠定交通基础条件。
疑问
跨省运行需等待时机
乘坐鲁南高铁环绕一圈，只需要六个小时左右。而目前乘坐普速列车从济南至临沂，就需要四至五小时。鲁南高铁日曲段通车后，暂时仅开行通往济南、青岛、日照等地的省内列车。为什么一条新的高铁线路通车后却没有出省的列车？
记者从铁路部门了解到，铁路列车运行图的编排，是一项相当繁杂的工作，需要从全国铁路网的层面出发进行编排，可谓牵一发而动全身。此次鲁南高铁日曲段通车后，将在一段时间内维持只有省内列车运行的现状。在铁路部门进行全国铁路列车运行图调整时，才会将鲁南高铁日曲段运行的列车接入全国高速铁路网。而根据铁路部门调整列车运行图的惯例，一般年底或春运前会进行一次列车运行图的调整。届时，鲁南高铁日曲段有望正式融入全国高速铁路网，实现与省内外城市的互联互通。
现状
岛城高铁跨入快车道
对向海而生的岛城而言，大海给予了母亲般的馈赠，但它的阻隔，也一定程度上限制了我市的铁路发展。因此，岛城也戴上了铁路末端城市的“帽子”。不过，随着去年济青、青盐高铁的开通，打开了我市南下、北上的快速通道，我市正由铁路末端城市发展为枢纽。
作为山东省内“四纵三横”高铁网络的重要组成部分，潍莱高铁的建设情况一直受到市民关注。本月，潍莱高铁青荣下行联络线跨青荣铁路特大桥单线简支钢桁梁第一次拖拉顺利完成。潍莱高铁自2018年1月1日开工建设，计划2020年12月31日竣工。目前，潍莱高铁的项目雏形已基本显现，今年年底主体工程将基本完工。明年将开始铁路铺轨工程，预计明年4月全部完成。整个高铁项目预计将于明年12月底竣工通车。
潍莱高铁西端衔接在建济青高铁，东端连接青荣城际，是胶东半岛东部地区至内地的便捷通道，是山东快速铁路网中的重要组成部分；主要承担烟台、威海地区与潍坊及以西地区的旅客交流，是一条以通过跨线客流为主、兼顾沿途旅客出行需求的快速铁路。潍莱高铁的建成，将结束平度不通高铁的历史，届时平度至济南的通行将更快捷。与青荣城际铁路青岛方向联络线建成后，列车可通过青荣城际铁路直接到达青岛北站，从而使平度到青岛北站仅需37分钟，实现平度与青岛的“同城时代”。
便捷
坐火车5小时到上海
自青盐铁路建成通车后，青岛与江苏盐城之间开通动车组列车，通行时间缩短至4小时左右。目前，连接盐城与上海的盐通铁路及沪通铁路，施工均取得重大进展，有望提前至明年底通车。届时，青岛与上海之间经由青盐、盐通、沪通等铁路将实现直线连接。
盐通铁路是国家“八纵八横”高铁网的第一纵沿海铁路的一部分，连接盐城和南通两个沿海城市，线路全长约为159公里，线路等级为客运专线、双线电气化铁路，设计速度为每小时250公里，建设工期4年。
目前，青岛至上海之间的列车途经济南、徐州、南京、无锡、苏州等地，全程时间最快也需要7小时以上。未来青沪之间的沿海通道连通后，青岛至上海的铁路运输距离将由现在的1400公里缩短至800公里，时间将缩短至5小时左右。
【影响】
岛城成铁路枢纽城市
随着我省高铁路网的日益完善，规划中越来越多的高铁线路经过青岛。此前按照国家批复规划，山东省将形成“三纵三横”的快速铁路网。其中“三纵”是指：德州－济南－泰安－曲阜－枣庄的京沪快速客运通道、烟台－青岛－日照的东部沿海快速客运通道、临清－聊城－菏泽的京九快速客运通道；“三横”是指：聊城－济南－青岛的中部快速客运通道、菏泽－济宁－临沂－日照的南部快速客运通道、德州－滨州－东营－烟台－威海的北部快速客运通道。
“十三五”期间，山东全力推进高铁项目建设，规划到“十三五”末，全省高铁通车里程将超过2100公里，17个地级市将全部高铁通达，省内实现“市市通高铁”的规划目标，基本形成以济南、青岛为中心，济南、青岛至周边城市1小时通达，济南与青岛间1小时通达，济南到省内各地级市2小时通达，省内各地级市之间3小时通达的“1、2、3小时”高速铁路交通圈。根据规划，到2030年，全省快速铁路通车里程将达到4366公里，建成南北通达、东西贯通、与国家“八纵八横”高铁网融为一体的山东半岛城市群“三横五纵”快速铁路交通网络。
我市到“十三五”末铁路总里程将达666公里，建成以青岛站、青岛北站、青岛西站、红岛站为枢纽，济青高铁、青连铁路、胶济客专、青荣城铁、潍莱高铁为主要干线的铁路网，使青岛由铁路端头城市，变身为四通八达的铁路枢纽城市，不仅建立青岛—济南一小时生活圈，与东北地区、珠江三角洲地区，甚至西北、西南地区的联系也将更加直接而紧密。（青岛晚报／掌上青岛／青网记者 徐美中）
