南京地铁4号线 南京地铁5号线
这篇文章算是旧闻新发现吧！
今天，我们从南京市发改委前不久批复的南京地铁4号线二期工程初步设计内容发现，4号线二期共计设置设站6座，其中并未提到江心洲北站。
这算是官方失误吗？还是意味着江心洲站又一次没有了？
▲ 图片来源见水印
如果不是失误，那么2020年10月，南京地铁关于“4号线二期已明确江心洲预留设站条件”的答复又怎么说呢？
但是如果设站，南京市发改委官方网站上，关于四号线站点的介绍应该有江心洲北站才对，不过需要在站点后面加上“预留”二字。
好不容易等到四号线二期即将开工的消息，没想到又出现幺蛾子，究竟有没有江心洲站，只能1个月地铁开工后，才能知道了。
自2016年4号线二期进入南京人的视线后，关于江心洲站该不该设站的讨论就一直没有停止过。
4号线二期工程起于浦口区的珍珠泉站，线路沿浦乌路、定山大街向南敷设，依次下穿长江、潜洲、江心洲、夹江，到达南岸后沿草场门大街接入一期工程龙江站。
全长10公里，全线设置珍珠泉、定向河北、浦珠路、浦江、中央商务区、滨江6座车站，均为地下站，其中中央商务区站和滨江站为换乘站。
4号线二期作为直接穿过江北核的地铁线，能够实现江北核与主城区的连通；通过与地铁11号线的换乘，能够提升江北新区的公共交通服务水平，缓解城市过江交通压力，对江北新区经济社会高质量发展形成强有力的支撑。
最早，在2016年11月发改委批复的《南京城市轨道交通第二期建设规划调整方案》中就提及，“深化研究4号线二期工程江心洲岛设置车站的可行性和必要性，确保工程建设和运营安全”。
2017年9月，有市民向南京地铁提出建议，希望江心洲岛设立站点，针对网友关心4号线二期的工程情况，南京地铁指挥部网络发言人回复称，4号线二期处于工程可行性研究阶段，考虑到江心洲居民出行的需求，现正进一步深入研究江心洲增设车站的可行性。
2018年时，南京城交院院长、中国城市交通规划学术委员会副主任委员杨涛教授表示，支持4号线二期在江心洲设站。杨教授认为， 地铁是民生工程，应综合考虑设站的风险和群众出行诉求，只要能确保施工和运营风险可控，还是应尽可能设站。
2019年2月，《南京地铁4号线二期工程环境影响评价第二次公示》中提及，“在江心洲预留设站条件”。
在2020年10月时，南京地铁对网友对于4号线二期的咨询做出回复：明确江心洲预留设站条件，目前先按区间风井实施，后期尽快实现车站功能。同时，公布出的4号线二期路线图中，也标注出了江心洲北站。
而在南京市发改委最新给出的批复中，并没有提及江心洲北站，这么看，大伙念叨了这么多年的江心洲北站，可能还是“没了”。
虽然关于4号线二期是否要设江心洲北站的问题，江心洲的岛上居民设站呼声很大，但对于要不要设站，官方还是有自己的考虑。
由于二期工程下穿长江，设站工程势必要考虑塌方和倒灌的问题，一旦发生倒灌，后果不堪设想！再加上，五桥通车、长江隧道、扬子江隧道、地铁10号线、汽渡等多种过江方式，能够满足江心洲居民的出行。出于安全和施工难度的考虑，也有不少市民觉得江心洲北没有必要设站。
你觉得4号线二期有没有必要设“江心洲北站”？
